平面二次包絡(luò)蝸輪副的特征：平面二次包絡(luò)蝸輪副是一個(gè)平面為母面，通過(guò)相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，然后再以蝸桿的齒面為母面，通過(guò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面而形成的。

用這種方法加工出的平面二次包絡(luò)蝸桿副，具有一下特征：

承載能力大：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿能多齒同時(shí)進(jìn)入嚙合，加大了接觸面積，減少了齒面壓力，承受大的沖擊載荷。蝸桿蝸輪的接觸線是沿齒高方向上，并且齒面的嚙合是在接觸線上，具有很小的相對(duì)曲率，使接觸應(yīng)力減少。蝸桿和蝸輪在嚙合中同時(shí)有兩條接觸線進(jìn)入工作區(qū)域。這和增加嚙合齒數(shù)一樣，可提高承載能力。磨削的蝸桿齒面，表面粗糙度Ra0.8.高質(zhì)量的蝸桿幾何尺寸和表面粗糙度，保證耐磨防止大負(fù)荷時(shí)油膜破壞。蝸桿的齒面是經(jīng)過(guò)氮化處理后精制而成，齒面硬度HRC大于等于58，高硬度的蝸桿在設(shè)計(jì)上有足夠的剛性以致于它的彎曲和其它因素不影響上升嚙合特性。

高 效率：大的滑動(dòng)角，由于接觸線和相對(duì)滑移速度方向之間有很大的滑動(dòng)較并且沿滑動(dòng)的方向相對(duì)曲率半徑大，導(dǎo)致齒面間良好的潤(rùn)滑條件是高 效率的主要原因。小的嚙合摩擦系數(shù)，齒面潤(rùn)滑角大，嚙合中容易形成動(dòng)壓油膜，減少齒面磨損，精 密磨削后的蝸桿可使嚙合摩擦系數(shù)降至低限度。  

無(wú)噪音和穩(wěn)嚙合：為了防止處于嚙合時(shí)的蝸桿不產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)，對(duì)蝸桿入口和出口處進(jìn)行了倒坡修型處理。

減速比選擇有較大范圍：在設(shè)計(jì)中使環(huán)面蝸桿通過(guò)簡(jiǎn)單地增加頭數(shù)，使其傳動(dòng)比可有較大范圍，因此在一個(gè)單級(jí)減速器中有較大的傳動(dòng)比選擇。

高質(zhì)量的材質(zhì)及熱處理方法：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器中的蝸桿是高質(zhì)量的鉻鉬鋼離子氮化處理處理，蝸輪是離心鑄造lin錫青銅，制成可獲得高的可靠性和大的載荷量。

結(jié)構(gòu)緊湊合理：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器能傳遞很高的功率，且在此功率值下結(jié)構(gòu)十分緊湊合理。

節(jié)省能 量：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器除高 效率的特點(diǎn)外，節(jié)能特點(diǎn)十分顯著，尤其在長(zhǎng)時(shí)期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)特別明顯。

使用壽命長(zhǎng)：設(shè)備在使用平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，不僅可以縮小減速器的體積，而且可以使整臺(tái)設(shè)備的使用性能得到改 善，延長(zhǎng)使用壽命，減少設(shè)備維護(hù)修理時(shí)間。