當減速機無法使用時，更換蝸輪副不失為更好的代替方案，若采取下列方案，減速箱盡可能恢復原始精度。

蝸桿：箱體與軸承的設計應具有一定的軸向調整距離，以便于調節背隙，總的調節范圍通過允許的偏移變位W得到，建議盡可能的使用我們的背隙調節裝置，在齒輪完全安裝后，背隙調節裝置運行前，移動端的滾珠軸承須安裝在軸上。

為了正確定位蝸輪中.心，推薦使用在輸出軸使用滾珠軸承，以便在安裝過程中允許我輪的轉向移位，可以檢驗接觸面積，好的接觸區域應該是略位于蝸輪的左側齒面上。通常左側齒輪面上沒有接觸點，這種偏差是好油膜的必要條件。

蝸輪：安裝過程中，蝸桿和蝸輪上的箭頭須被排列起來，孔ΦA的公差為H6，研磨軸的公差K5.為了兩部分更容易的連接，加熱蝸輪到50°C，這將消.除蝸輪與軸之前的跳動。冷.卻后轉動軸， 通過千分表檢查蝸輪面是否變形，然后完成兩個組裝部件上的銷孔配鉸安裝，然后需要螺栓緊固。

潤滑：在聚乙二醇潤滑劑或等值潤滑劑的幫助下，齒輪將在效率，僅在使用這種潤滑劑的情況下，減速機標明的效率才能實現。使用前檢查箱體內部的涂料是一致的。

背隙調節裝置：在保障沒有任何效率和扭矩損失的情況下，伺服齒輪組調節裝置的精度允許將中.心距的背隙調至小于1弧分。如果使用我們的背隙調節裝置，只需移動軸瓦和箱體將的墊片，知道得到所需要的背隙。對于高速運轉，建議背隙在1-3弧分之間。對于間歇性的應用，只有在沒有負載輸入扭矩的變化不超過平均值的百分之三十的情況下，背隙可調至0。